柴油機排放的廢氣中包含有的氣態
柴油機排放的廢氣中包含有氣態、液態及固態的污染物。氣態污染物中含有CO2、CO、H2、NOx、SO2、HC、氧化物，有機氮化物及含硫混合物等；液態污染物中含有H2SO4、HC、氧化物等；固態污染物有碳、金屬、無機氧化物、硫酸鹽，以及多環芳烴(PAH)和醛等碳氫化合物。
上述污染物中，最主要的是CO、HC、NOx以及固體微粒(PM)。CO是柴油不完全燃燒產生的無色無味氣體；HC也是柴油不完全燃燒和氣缸壁淬冷的產物；NOx是NO2與NO的總稱，它們都是在燃燒時空氣過量、溫度過高而生成的氮氣燃燒產物，NO在空氣中即被氧化成NO2，NO2呈紅褐色并有強烈氣味；PM是所排氣體中可見污染物，它是由柴油燃燒中裂解的碳(干煙灰)、未燃碳氫化合物、機油與柴油在燃燒時生成的硫酸鹽等組成的微粒，也就是我們常見的由排氣管冒出的黑煙。相對汽油機而言，柴油機的CO和HC排放量較少，主要排放的污染物是NOx和PM。
CO通過呼吸道進入人體后，會同血紅蛋白結合，破壞血液中的氧交換機制，使人缺氧而損害中樞神經，引起頭痛、嘔吐、昏迷和癡呆等后果，嚴重時會造成CO中毒。
HC中含有許多致癌物質，長期接觸會誘發肺癌、胃癌和皮膚癌。
NO2刺激人眼黏膜，引起結膜炎、角膜炎，吸入肺臟還會引起肺炎和肺水腫。
HC和NOx在陽光強烈時的紫外線照射下，會產生光化學煙霧，使人呼吸困難、植物枯黃落葉、加速橡膠制品與建筑物的老化。
PM被吸入人體后會引起氣喘、支氣管炎及肺氣腫等慢性??；在碳煙微粒上吸附的PAH等有機物，更是極有害的致癌物。
2、柴油機的排放標準
為了控制廢棄污染，許多**都制訂了相應的環保法規和排放污染物防治的技術政策，以及控制排放污染物限制的技術監督標準。歐盟柴油機穩態試驗(試驗程序ESC)時的排放標準如附表所示。
我國已于2000年實施了“壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法(GB17691-1999)”、“壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛可見污染物限制及測試方法(GB3847-1999)”等排放標準。這些強制性的**標準等效采用了聯合國歐洲經濟委員會(ECE)有關汽車排放控制的全部技術內容，這意味著我國對新車的排放要求已達到歐洲90年代初期水平，比舊有的**標準更加嚴格了。
g/(kw·h)
標準 開始實施年份 污染物排放標準
CO HC NOx PM
歐⒈
歐Ⅱ
歐Ⅲ
歐Ⅳ 1992
1998
2000
2005 4.5
4.0
2.1
1.5 1.10
1.10
0.66
0.46 8.0
7.0
5.0
3.5 0.36
0.15
0.10
0.02
在執行新標準中，主要問題是可見污染物排放的測試根據GB3897-1999要求采用取樣式不透光度儀，測定連續通過氣樣管的一部分排氣的不透光度，測量單位為m-1(光吸收系數)。這種全負荷煙度排放值的測量儀器，是一種部分流不透光的煙度計(如AVL415型、AVL438型及AVL439型)，目前還是依賴于進口；因此，國內仍在沿用舊標準“汽車油機全負荷煙度(GB14761.1993)”、“汽車柴油機全負荷煙度測量法(HB3847-1993)”、“柴油車自如加速排放標準(GB14761.6-1993)”及“柴油車自如加速煙度的測量濾紙煙度法(GB/T3846-1993)”，利用濾紙測定煙度Rb，單位為FSN(濾紙煙度指數)。上海柴油機水泵制造商
上述污染物中，最主要的是CO、HC、NOx以及固體微粒(PM)。CO是柴油不完全燃燒產生的無色無味氣體；HC也是柴油不完全燃燒和氣缸壁淬冷的產物；NOx是NO2與NO的總稱，它們都是在燃燒時空氣過量、溫度過高而生成的氮氣燃燒產物，NO在空氣中即被氧化成NO2，NO2呈紅褐色并有強烈氣味；PM是所排氣體中可見污染物，它是由柴油燃燒中裂解的碳(干煙灰)、未燃碳氫化合物、機油與柴油在燃燒時生成的硫酸鹽等組成的微粒，也就是我們常見的由排氣管冒出的黑煙。相對汽油機而言，柴油機的CO和HC排放量較少，主要排放的污染物是NOx和PM。
CO通過呼吸道進入人體后，會同血紅蛋白結合，破壞血液中的氧交換機制，使人缺氧而損害中樞神經，引起頭痛、嘔吐、昏迷和癡呆等后果，嚴重時會造成CO中毒。
HC中含有許多致癌物質，長期接觸會誘發肺癌、胃癌和皮膚癌。
NO2刺激人眼黏膜，引起結膜炎、角膜炎，吸入肺臟還會引起肺炎和肺水腫。
HC和NOx在陽光強烈時的紫外線照射下，會產生光化學煙霧，使人呼吸困難、植物枯黃落葉、加速橡膠制品與建筑物的老化。
PM被吸入人體后會引起氣喘、支氣管炎及肺氣腫等慢性??；在碳煙微粒上吸附的PAH等有機物，更是極有害的致癌物。
2、柴油機的排放標準
為了控制廢棄污染，許多**都制訂了相應的環保法規和排放污染物防治的技術政策，以及控制排放污染物限制的技術監督標準。歐盟柴油機穩態試驗(試驗程序ESC)時的排放標準如附表所示。
我國已于2000年實施了“壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛排氣污染物限值及測試方法(GB17691-1999)”、“壓燃式發動機和裝用壓燃式發動機的車輛可見污染物限制及測試方法(GB3847-1999)”等排放標準。這些強制性的**標準等效采用了聯合國歐洲經濟委員會(ECE)有關汽車排放控制的全部技術內容，這意味著我國對新車的排放要求已達到歐洲90年代初期水平，比舊有的**標準更加嚴格了。
g/(kw·h)
標準 開始實施年份 污染物排放標準
CO HC NOx PM
歐⒈
歐Ⅱ
歐Ⅲ
歐Ⅳ 1992
1998
2000
2005 4.5
4.0
2.1
1.5 1.10
1.10
0.66
0.46 8.0
7.0
5.0
3.5 0.36
0.15
0.10
0.02
在執行新標準中，主要問題是可見污染物排放的測試根據GB3897-1999要求采用取樣式不透光度儀，測定連續通過氣樣管的一部分排氣的不透光度，測量單位為m-1(光吸收系數)。這種全負荷煙度排放值的測量儀器，是一種部分流不透光的煙度計(如AVL415型、AVL438型及AVL439型)，目前還是依賴于進口；因此，國內仍在沿用舊標準“汽車油機全負荷煙度(GB14761.1993)”、“汽車柴油機全負荷煙度測量法(HB3847-1993)”、“柴油車自如加速排放標準(GB14761.6-1993)”及“柴油車自如加速煙度的測量濾紙煙度法(GB/T3846-1993)”，利用濾紙測定煙度Rb，單位為FSN(濾紙煙度指數)。上海柴油機水泵制造商
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